Die Flut neuer Containerkapazitäten wird den Preisdruck mildern, jedoch nicht vor 2023
Containerschiffe haben während der Pandemie hervorragende Finanzergebnisse erzielt, und in den ersten fünf Monaten des Jahres 2021 erreichten die Neubestellungen für Containerschiffe einen Rekordwert von 229 Schiffen mit einer Gesamtladekapazität von 2,2 Millionen TEU.Wenn die neue Kapazität im Jahr 2023 einsatzbereit ist, wird sie nach Jahren geringer Lieferungen, die durch die Verschrottung alter Schiffe voraussichtlich nicht ausgeglichen werden können, einen Anstieg von 6 % bedeuten.Während das globale Wachstum die Aufholphase seiner Erholung hinter sich lässt, wird die bevorstehende Ausweitung der Seefrachtkapazität die Transportkosten unter Druck setzen, aber nicht zwangsläufig dazu führen, dass die Frachtraten wieder auf das Niveau vor der Pandemie zurückkehren, wie es bei Containerlinien offenbar der Fall war haben gelernt, die Kapazitäten in ihren Allianzen besser zu verwalten.
Kurzfristig könnten die Frachtraten dank der Kombination aus weiter steigender Nachfrage und den Einschränkungen eines überlasteten Systems noch neue Höchststände erreichen.Und selbst wenn die Kapazitätsbeschränkungen gelockert werden, könnten die Frachtraten auf einem höheren Niveau bleiben als vor der Pandemie.
In vielen Fertigungsindustrien scheinen die Hürden bei der Herstellung und Verteilung von Waren, die in den ersten Tagen der Pandemie zu beobachten waren, überwunden zu sein.Mark Dow, ein unabhängiger Makro-Händler, der eine große Fangemeinde auf Twitter hat, teilte uns letzten Freitag in den Twitter Spaces mit, dass er nun glaubt, dass die USA einen Punkt erreicht haben, an dem steigende Covid-19-Zahlen kaum dazu beitragen würden, den wirtschaftlichen Aufschwung auszugleichen.Der Grund dafür ist, dass die Unternehmen zu diesem Zeitpunkt gelernt haben, so weit zurechtzukommen, dass sie die Auswirkungen steigender Fallzahlen problemlos verkraften können.Doch was wir auf der Route von Asien nach Europa sehen, spiegelt möglicherweise breitere Inflationstrends auf dem Seefrachtmarkt wider, insbesondere da die Preise für Fracht von Ostasien an die Westküste der USA in den letzten Monaten ebenfalls gestiegen sind.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 13. Okt. 2021