Wie kann das Auslassvolumen des Kompressors erhöht werden?

1. Wie kann das Abgasvolumen des Kompressors verbessert werden?
Die Verbesserung des Abgasvolumens (Gaslieferung) des Kompressors bedeutet auch, den Leistungskoeffizienten zu verbessern, normalerweise mithilfe der folgenden Methoden.
(1).Wählen Sie die Größe des Totvolumens richtig aus.

(2).Halten Sie die Dichtheit des Kolbenrings aufrecht.

(3).Halten Sie die Dichtheit des Gasprotokolls und der Stopfbuchse aufrecht.

(4).Aufrechterhaltung der Empfindlichkeit der Saugerzeugung und Abgasprotokollierung.

(5).Reduzieren Sie den Widerstand gegen die Gasaufnahme.

(6).Trockenere und kältere Gase sollten eingeatmet werden.

(7).Sorgen Sie für die Dichtheit von Ausgangsleitungen, Gasprotokollen, Lagertanks und Kühlern.

(8).Erhöhen Sie gegebenenfalls die Drehzahl des Kompressors.

(9).Einsatz fortschrittlicher Kühlsysteme.

(10).Reinigen Sie bei Bedarf den Zylinder und andere Teile der Maschine.

2. Warum ist die Abgastemperaturbegrenzung im Kompressor sehr streng?

Wenn bei Kompressoren mit Schmieröl die Abgastemperatur zu hoch ist, sinkt die Schmierölviskosität und die Schmierölleistung verschlechtert sich;Dadurch verflüchtigt sich der Leichtkapitalanteil im Schmieröl schnell und es kommt zum Phänomen der „Kohlenstoffansammlung“.Der eigentliche Beweis: Wenn die Abgastemperatur 200 °C überschreitet, ist der „Kohlenstoff“ ziemlich schwerwiegend, was dazu führen kann, dass der Kanal des Auslassventilsitzes und des Federsitzes (Ventildatei) sowie das Auspuffrohr blockiert werden, so dass die Yin-Kraft des Kanals zunimmt ;Der „Kohlenstoff“ kann dazu führen, dass der Kolbenring in der Kolbenringnut stecken bleibt und die Dichtung verloren geht.Rolle;Wenn die Rolle der statischen Elektrizität auch zu einer „Kohlenstoff“-Explosion führt, überschreitet die Leistung des wassergekühlten Kompressors die Abgastemperatur nicht 160 °C und die luftgekühlte nicht mehr als 180 °C.

3. Was sind die Ursachen für Risse in Maschinenteilen?

(1).Kühlwasser im Kopf des Motorblocks, nicht rechtzeitig abgelassen, so dass es nach einem Stopp im Winter gefriert.

(2).Aufgrund der beim Gießen entstehenden Eigenspannung, die sich nach der Vibration im Einsatz allmählich deutlich ausdehnt.

(3).Aufgrund mechanischer Unfälle und verursacht durch z. B. einen Kolbenbruch, einen Bruch der Pleuelschraube, der zum Abbruch der Pleuelstange führt, oder das Herausfliegen des Ausgleichseisens der Kurbelwelle, wodurch das Gehäuse zerbricht, oder ein Gasblock in den Teilen des oberen, defekten Zylinderkopfs, usw..